P-3らしいが乗員4人って少なすぎないか？

P-3CK　だって
https://www.khb-tv.co.jp/news/15805390

だから、これは通常任務、訓練では無いと思います
浦項での修理後の試験飛行あたりでは？
なんで
>P-3らしいが乗員4人って少なすぎないか？
なんでそ　　
通常任務だと１２人
https://w.atwiki.jp/namacha/pages/129.html
P-3CKは、中古のP-3Bを買って改修したの、電波傍受機能を追加してて、
黄海側に配備されてる　８機
浦項航空基地に整備拠点がある
なお、新品のP-3Cは1995年に買った（８機）、こっちは日本海側

P-3CKは
改装では1960年代に製造されたP-3Bに対して、一度機体を分解して各部品の疲労チェックや再整備を実施。その際主翼や垂直尾翼の換装・補強が行われ各部の疲労度に応じた改修が施され機体寿命の延長が実施された[2]。同時にアビオニクス、各種センサー、航法装置、地上支援システムが一新され、新たにLink-16対応のデータリンク装置が搭載された[4]。上記の改装によってP-3CKはP-3C UD-3に相当する水準の機体として近代化される事になる。
だって
なお、改装はアメリカ企業で、2005年あたり

>だから、これは通常任務、訓練では無いと思います
別に飛行に関する訓練や輸送任務とかなら搭乗人数この程度でしょ
実際に哨戒や対潜任務でなければその要員は乗らないし

エンジンが回っているかは確認出来ないが、ギアダウンの着陸体制で姿勢は崩れていない
離陸後にトラブル発生して緊急着陸しようとして辿り着けなかったパターンかも
しかし4発エンジン機なら1機2機止まったところで飛行は可能
それに推力不足ならギアやフラップはギリギリまで出さない
必死に飛びつつも空港にギリギリ届かなかったのだろうか
https://x.com/sputnik_jp/status/1927995327648518275

へえ、P-3Cって輸送機だったんだ？
哨戒機としての訓練って、洋上監視、ソノブイの投下、受信もするけど、
韓国のP-3C/P-3CKではやらないのね　初めて知ったよ

そも、黄海側に配属されてるP-3CKが日本海側で訓練飛行？
へえ

コクピットも違うから、
日本海側のP-3Cの乗員が、P-3CKを操縦する事はできない
逆も、それは韓国ニュースで報道されてる

>へえ、P-3Cって輸送機だったんだ？
人員輸送、連絡、お偉いさん輸送とかも輸送任務ですよ
コンテナとかパレット積むだけが輸送任務ではないのです
無知なだけなら恥ではないけれど、悪口はあかんですよ

昔は対潜哨戒機って呼んでたけど昨今はただの哨戒機だったりで、任務は多様化しています
対潜は主任務ですが専門ではありません
なんなら翼下にハープーンぶら下げる事もありますし

韓国がP-3C/P-3Ckをそんな任務に使ってるってはじめて知ったよ
P-3C/P-3Ckの所属部隊を知った上で書いてるるんですよね？？？

余談ですが空中給油機も客室部に燃料を積むわけでない
場合普通にパレットを入れて人員や荷物も積める

姿勢は綺麗だしエンジントラブル時の飛行訓練で失敗したとかもあるかも
日本でも新造機の試験や訓練でやる

今回とは項目的に違うけど日本でも失速限界の試験で失速してリカバリー出来ずに墜落した事例もあるしね

>余談ですが空中給油機も客室部に燃料を積むわけでない
>場合普通にパレットを入れて人員や荷物も積める
そりゃそうじゃろ
空中給油・輸送機なんだし

空中給油機の一般のイメージ

>空中給油機の一般のイメージ
そりゃあんただけ
とは言わんけど重量やバランス考えたら有り得ないと少しかじれば分かる事
というかその図も結構いい加減だな
基本的に既存のタンクから割り振るのに機体下部に給油用のタンクがあるみたいな書き方して

>その図も結構いい加減だな
この手のポンチ画は重宝するぞ
専門外におおまかな概要を伝えるのは重要
>少しかじれば分かる事
そーゆーのを知ったかぶりという

>韓国がP-3C/P-3Ckをそんな任務に使ってるってはじめて知ったよ
一つ知識が増えて良かったですね
当たり前ですが任務を縛って限定する事なんて普通ないですよ
なんならこの前堕ちたT-4だって練習や連絡ではなく人員輸送任務中だったのですから

韓国空軍は　KC-330シグナス空中給油機（エアバスA330ベース）を持っていて、4機だっけ？　海外との民間人、物資の輸送にも使ったね
金海空港（釜山）　に配備されてる、C-130、CN-235の所有してる　こっちも金海空港（釜山）だったず

また、大統領専用機としては
B-747（空軍１号）以外にも、B737、CN-235（２機　空軍-3、-5）も所有してる　
　大韓民国の政府専用機
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD%E3%81%AE%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%B0%82%E7%94%A8%E6%A9%9F
こっちはソウル近くの軍専用空港に配備　CN-235では海外に物資を運んだこともあるね

P-3C/P-3CKを輸送になんか使わない

ちゃんとした輸送の部隊がいるのだから、
哨戒用のを輸送に使ったりしない　　もの知らずなの？

飛行団空軍空中機動偵察司令部　金海空港（釜山）
（旧・第5戦術空輸航空団）
第5空中機動飛行団
　第251戦術空輸飛行隊（C-130）
第258戦術空輸飛行隊（CN-235）
第259戦術空輸支援大隊
工程制御重大（CCT）
工程貨物議長重大（ADRT）
第261空中給油飛行大隊（KC-330）
https://namu.wiki/w/%EC%A0%9C5%EA%B3%B5%EC%A4%91%EA%B8%B0%EB%8F%99%EB%B9%84%ED%96%89%EB%8B%A8

>ちゃんとした輸送の部隊がいるのだから、
政府専用機の部隊だって輸送と付いているのに

輸送というものを理解していないのか構ってくんなのか
コミュファとかでも差別したくなかったけどごめんね打ち止めにするわ

なんで日本での韓国地名は首都ソウルを以外は漢字表記なんだ？
日本人は読めない、韓国人も読めない。
カタカナ表記が適切だろ。
おまえら素で読める？ 俺は無理。

モッポ、ポハン、キョンジュ、クァンジュ、サチョン、トンヨン
貴方は理解できるの？　韓国の都市名だよ（カタカナ）

>貴方は理解できるの？　韓国の都市名だよ（カタカナ）
これは読める
梨泰院

https://www.youtube.com/watch?v=_90LdVA35v8
途中省略されて最後しか映っていないので旋回が異常の始まりか微妙だけど
失速してリカバリー操作中に堕ちてる感じ
パイロットは人家を避けてって美談めいた話もあったけど、これじゃとても無理

50秒〜　飛行経路
1分〜　↑の動画の「続き」らしい
https://www.youtube.com/watch?v=obDT7whZ0_8

　↑の動画と同じ？
タッチ・アンド・ゴーの訓練で、左側ｎターンは
ＣＣＴＶ（監視カメラ）の範囲からは見切れてるから、ニュースではカットしたんでは？
https://www.youtube.com/watch?v=0EvpXiXL918

低速での旋回って、翼の迎角が左右で変わるから失速のチャンスが大きいってどっかで聞いた

Google AI

低速旋回と失速:
低速で旋回すると、迎角（翼が空気の流れに対してどれだけ角度を向けているか）が増加し、揚力不足による失速のリスクが高まります。

失速状態では、飛行機は旋回しながら急降下する「錐揉み（きりもみ）」状態になる可能性があります。

失速を避けるためには、十分な速度を維持し、急激な旋回を避けることが重要です。

旋回中の失速墜落だとこれを思い出した
これは単純に操縦していた士官の操縦ミスというかショーの見栄え重視でやり過ぎたみたいだけど

分かりにくいけど旋回の最後の方で機種下げに転じてロールも戻せずあっという間
https://www.youtube.com/watch?v=182AepOJjMs

>なんで日本での韓国地名は首都ソウルを以外は漢字表記なんだ？
>日本人は読めない、韓国人も読めない。
>カタカナ表記が適切だろ。
むしろ何で韓国人のタレントはカタカナ表記なの？って思う
南北朝鮮の政治家の様に日本では漢字表記で報道すればいいだろうにって思う

モッポ（木浦）、ポハン（浦項）、キョンジュ（慶州）、クァンジュ（光州）、サチョン（泗川）、トンヨン（統営）

>むしろ何で韓国人のタレントはカタカナ表記なの？って思う
>南北朝鮮の政治家の様に日本では漢字表記で報道すればいいだろうにって思う

大韓のタレントに夢中なﾁｮｯﾊﾟﾘの腐女子貴腐人は学力がアレなので漢字表記では読めないﾆﾀﾞ

>大韓のタレントに夢中なﾁｮｯﾊﾟﾘの腐女子貴腐人は学力がアレなので漢字表記では読めないﾆﾀﾞ
逆だよ
日本人にとっては似た様なカタカナを並べられるよりも
表意文字の漢字で表記して貰う方が固有名詞を認識し易いんだよ
あと漢字の構造上旁の箇所での音読みでの読み方に関してはむしろ簡単なぐらいなんだよ